„ლენდლორდის” მოდელი საინტერესოა - სახელმწიფო ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე, კერძო სექტორი კი მომსახურებასა და ოპერირებაზე იქნება ორიენტირებული | მიხეილ ნამადოვი
„ლენდლორდის” მოდელი საინტერესოა - სახელმწიფო ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე, კერძო სექტორი კი მომსახურებასა და ოპერირებაზე იქნება ორიენტირებული, - ამის შესახებ Kairos Logistics-ის გენერალურმა დირექტორმა, მიხეილ ნამადოვმა ტელეკომპანია „მაესტროს“ ეთერში გადაცემა Business Insider Georgia-ში სტუმრობისას განაცხადა.
„ლენდლორდის მოდელი, ვფიქრობ, საინტერესოა იქიდან გამომდინარე, რომ სახელმწიფო განავითარებს ინფრასტრუქტურას, ხოლო კერძო სექტორი მომსახურების განვითარებასა და ოპერირებაზე იმუშავებს.
მაგრამ მხოლოდ პორტი არ იქნება საკმარისი - გზებია საჭირო, რკინიგზა უნდა იყოს კოორდინაციაში, ლოგისტიკური ცენტრები უნდა იყოს განვითარებული და დამატებითი ღირებულების შემქმნელი პროდუქტები უნდა არსებობდეს, იმიტომ, რომ მხოლოდ სატრანზიტო ფუნქციონალი არ არის საინტერესო არც ჩვენთვის.
სიმართლე ვთქვათ, ჩვენ ვცხოვრობთ აუთსორსინგის ერაში - ყველა ცდილობს, მაქსიმალურად გაიტანოს სერვისები გარეთ. შესაბამისად, როდესაც შენ ამხელა ტვირთნაკადებს ატარებ, ლოგიკურია, რომ დამატებითი ღირებულება შექმნა, რითაც უფრო მოიზიდავ პარტნიორებს.
კონკურენცია იზრდება, რა თქმა უნდა. რეგიონში გამოწვევებიც მატულობს, თუმცა პოტენციალი მაინც მაღალი გვაქვს და ამ შესაძლებლობების გამოყენება შეგვიძლია“, - აცხადებს მიხეილ ნამადოვი.
სხვა სიახლეები
„ლენდლორდის” მოდელი საინტერესოა - სახელმწიფო ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე, კერძო სექტორი კი მომსახურებასა და ოპერირებაზე იქნება ორიენტირებული | მიხეილ ნამადოვი
06.11.2026.15:00
„ლენდლორდის” მოდელი საინტერესოა - სახელმწიფო ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე, კერძო სექტორი კი მომსახურებასა და ოპერირებაზე იქნება ორიენტირებული, - ამის შესახებ Kairos Logistics-ის გენერალურმა დირექტორმა, მიხეილ ნამადოვმა ტელეკომპანია „მაესტროს“ ეთერში გადაცემა Business Insider Georgia-ში სტუმრობისას განაცხადა.
„ლენდლორდის მოდელი, ვფიქრობ, საინტერესოა იქიდან გამომდინარე, რომ სახელმწიფო განავითარებს ინფრასტრუქტურას, ხოლო კერძო სექტორი მომსახურების განვითარებასა და ოპერირებაზე იმუშავებს.
მაგრამ მხოლოდ პორტი არ იქნება საკმარისი - გზებია საჭირო, რკინიგზა უნდა იყოს კოორდინაციაში, ლოგისტიკური ცენტრები უნდა იყოს განვითარებული და დამატებითი ღირებულების შემქმნელი პროდუქტები უნდა არსებობდეს, იმიტომ, რომ მხოლოდ სატრანზიტო ფუნქციონალი არ არის საინტერესო არც ჩვენთვის.
სიმართლე ვთქვათ, ჩვენ ვცხოვრობთ აუთსორსინგის ერაში - ყველა ცდილობს, მაქსიმალურად გაიტანოს სერვისები გარეთ. შესაბამისად, როდესაც შენ ამხელა ტვირთნაკადებს ატარებ, ლოგიკურია, რომ დამატებითი ღირებულება შექმნა, რითაც უფრო მოიზიდავ პარტნიორებს.
კონკურენცია იზრდება, რა თქმა უნდა. რეგიონში გამოწვევებიც მატულობს, თუმცა პოტენციალი მაინც მაღალი გვაქვს და ამ შესაძლებლობების გამოყენება შეგვიძლია“, - აცხადებს მიხეილ ნამადოვი.
ჩვენი მოლოდინით, საქართველოს ეროვნული ბანკი ზომიერად მკაცრ მონეტარულ პოლიტიკას უფრო ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში შეინარჩუნებს - Galt & Taggart
06.11.2026.14:00
პერსონალურ საბანკო მომსახურებაში ინოვაციებისთვის თიბისიმ The Banker-ის საერთაშორისო ჯილდო მოიპოვა
06.11.2026.13:30
Galt & Taggart-ის პროგნოზით, ტურიზმიდან მიღებული შემოსავლები 2026 წელს $4.9 მილიარდს, ხოლო 2027 წელს $5.3 მილიარდს მიაღწევს
06.11.2026.11:00
მალე მესამე სივრცე თბილისის ცენტრში და მომხმარებლის გამოცდილებაზე ორიენტირებული კონცეფცია - როგორ ვითარდება „რუთსი“
06.11.2026.10:00
როგორ ამარტივებს საქართველოს ბანკის განახლებული ბიზნეს მენეჯერი საქმიანობას? - შოკოტელას გამოცდილება
05.11.2026.19:23
XC60 - 110 000 ლარად, XC90 - 145 000 ლარად - „ვოლვო ქარ საქართველოს“ უპრეცედენტო შეთავაზება ფლაგმან მოდელებზე
05.11.2026.19:15
