ვფიქრობ, შეგვიძლია ტვირთების ნაწილი ბაქო-თბილისი-ყარსის მარშრუტზე გადმოვრთოთ, სადაც მოცულობები საკმაოდ დიდია - Kairos Logistics-ის გენერალური დირექტორი
Kairos Logistics-ის გენერალური დირექტორი მიხეილ ნამადოვი აცხადებს, რომ ჩრდილოეთის დერეფნის ალტერნატივად ყარსი–ახალქალაქის მიმართულება შესაძლოა ჩამოყალიბდეს და რეგიონში სერიოზული კონკურენცია შექმნას. მისი თქმით, ჩინეთი ამჟამად აქტიურად იყენებს ჩრდილოეთის მარშრუტს, რომელიც ლიტვასა და ბელარუსის გავლით დუისბურგამდე გადაზიდვებს მოიცავს, თუმცა ალტერნატიული მიმართულებები, მათ შორის საქართველოზე გამავალი რკინიგზა, სულ უფრო კონკურენტუნარიანი ხდება. ნამადოვის შეფასებით, რკინიგზით გადაზიდვების ღირებულება ხშირად ზღვით ტრანსპორტირების ფასებს უტოლდება, რაც, ენერგომატარებლების ფასების არასტაბილურობის ფონზე, ამ სექტორს დამატებით პერსპექტივას აძლევს.
„დღეს ჩინეთი აქტიურად იყენებს ჩრდილოეთის დერეფანს, რაც გულისხმობს ტვირთების რკინიგზით გადაზიდვას ბელარუსსა და ლიეტუვამდე, სადაც ხდება ვაგონების ბორბლების გამოცვლა, რის შემდეგაც ტვირთი მოძრაობას აგრძელებს. ძირითადი გამანაწილებელი ცენტრი გერმანიაში, კერძოდ, დუისბურგში მდებარეობს.
ამ მარშრუტის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ალტერნატივა, რა თქმა უნდა, ბაქო-თბილისი-ყარსის (ახალქალაქის) მიმართულება იქნება, რომელიც საკმაოდ დიდ კონკურენციას გაუწევს არსებულ დერეფნებს, განსაკუთრებით სამხრეთ და აღმოსავლეთ ევროპის მიმართულებით. ვფიქრობ, ჩვენ შეგვიძლია ტვირთების ნაწილი ამ მარშრუტზე გადმოვრთოთ, სადაც მოცულობები საკმაოდ დიდია.
თუნდაც დღეს, მაგალითისთვის რომ ავიღოთ, ჩინეთიდან კონტეინერის საზღვაო ტრანსპორტით გადაზიდვის ღირებულება თითქმის იგივეა, რაც რკინიგზით საქართველომდე ტრანსპორტირება. სწორედ ამიტომ, მომავალი ამ მიმართულებისაა. ჩვენ ვხედავთ, რომ ნავთობზე ფასები საკმაოდ არასტაბილურია და მიმდინარე კონფლიქტები მასზე ძალიან დიდ გავლენას ახდენს. რკინიგზის თვითღირებულება კი, როგორც მოგეხსენებათ, ელექტროენერგიაზეა დამოკიდებული, რაც მას ბევრად უფრო სტაბილურს ხდის.
ამ პროექტს საკმაოდ დიდი პერსპექტივა აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ზუსტი პროგნოზების გაკეთება რთულია, ეს მთლიანი რეგიონისთვის უდიდესი დოვლათის მომტანი და ლოგისტიკის ეფექტიანობის ამაღლების წინაპირობა იქნება“, - აღნიშნა ნამადოვმა.
მისივე თქმით, საქართველო შეუძლია არა მხოლოდ საკუთარი ექსპორტ-იმპორტის მომსახურება, არამედ მესამე ქვეყნებისთვის ლოგისტიკური მომსახურების გაწევაც, მისი თქმით, უკვე არსებობს რეგიონის მაგალითები, როგორიცაა ყაზახეთი და აზერბაიჯანი, რომლებიც საკუთარი ინფრასტრუქტურის გამოყენებით მესამე ქვეყნების ტვირთების გადაზიდვაზეც მუშაობენ. ნამადოვის შეფასებით, საქართველოს შეუძლია ამ მიმართულებით მნიშვნელოვანი პოტენციალის რეალიზება, რაც ქვეყნისთვის დამატებითი შემოსავლის წყარო გახდება და საერთაშორისო ლოგისტიკურ ბაზარზე მის როლს გააძლიერებს.
„თუ დღეს საერთაშორისო ლოგისტიკაში არსებულ ეკონომიკურ სალდოს ავიღებთ, მომსახურებაში უფრო მეტს ვიხდით, ვიდრე თავად გავცემთ. ამ მიდგომით კი პირიქით შეგვიძლია ჩვენი წილი გავზარდოთ. მით უმეტეს, ჩვენი მდებარეობისა და დღევანდელი გეოპოლიტიკური აქტუალურობის გათვალისწინებით, პატარა ქვეყნებისთვის ეს მომსახურება შეიძლება იქცეს ექსპორტის ერთ-ერთ უმნიშვნელოვანეს წყაროდ ისევე, როგორც ტურიზმი, IT სექტორი, დეველოპმენტი და სხვა“,- აღნიშნა Kairos Logistics-ის გენერალურმა დირექტორმა.
სხვა სიახლეები
2026 წლის პირველ ნახევარში აქტიური ნაბიჯები გადავდგით საერთაშორისო პარტნიორობების კუთხითაც, რათა გლობალური გამოცდილება ადგილობრივ ბაზარს მოვარგოთ და საქართველოში უცხოური პროექტების ლოკალური წარმომადგენლობა უზრუნველვყოთ - „ტასჰაბის“ დამფუძნებელი
28.08.2026.18:00
2026 წლის პირველი ნახევარი „ტასჰაბისთვის“ საქმიანობის მიმართულებების გაფართოებითა და ახალი პარტნიორობებით გამოირჩეოდა. „ტასჰაბის“ დამფუძნებელი სერგი გიორგაია Business Insider Georgia-სთან კომპანიის შედეგებზე, ბაზრის ტენდენციებსა და სამომავლო გეგმებზე საუბრობს.
როგორ შეაფასებდით ტასჰაბისთის 2026 წლის პირველ ნახევარს - რა არის ის მთავარი შედეგები და მიღწევები, რომლითაც ამ პერიოდს გამოარჩევდით?
2026 წლის პირველი ნახევარი ტასჰაბისთვის მართლაც ძალზედ დინამიკური და გარდამტეხი აღმოჩნდა. ამ პერიოდში შევძელით, რომ პროექტების მართვისა და შეთანხმების პროცესები სრულიად ახალ ეფექტიანობაზე ავყვანეთ. განსაკუთრებით მეამაყება, რომ არქიტექტურული და ურბანული პროექტების მუნიციპალურ დონეზე შეთანხმების ვადები მაქსიმალურად შევამცირეთ - ცალკეულ კომპლექსურ პროექტებზე შეთანხმების მიღწევა რეკორდულ, 1-თვიან ვადაშიც კი შევძელით, რაც ჩვენი სფეროსთვის ძალიან დიდი შედეგია.
ამასთან ერთად, კიდევ უფრო დავხვეწეთ და გავაფართოეთ განაშენიანების რეგულირების გეგმებზე (გრგ) მუშაობის მასშტაბები. მომსახურებების სპექტრიც მნიშვნელოვნად გავამდიდრეთ - აქტიურად ვმუშაობთ ისეთ სპეციფიკურ და საპასუხისმგებლო მიმართულებებზე, როგორებიცაა დენდროლოგიური პროექტები, სატრანსპორტო კვლევები და სატრანსპორტო სქემების შემუშავება.
ცალკე აღნიშვნის ღირსია ისიც, რომ სრულიად ახალ, საინტერესო სფეროს შევეჭიდეთ - დავიწყეთ პარკებისა და სკვერების დაპროექტება, რაც ქვეყნის მწვანე ურბანულ განვითარებაში ჩვენი წვლილის შეტანის შესანიშნავი შესაძლებლობაა. პარალელურად, აქტიური ნაბიჯები გადავდგით საერთაშორისო პარტნიორობების კუთხითაც, რათა გლობალური გამოცდილება ადგილობრივ ბაზარს მოვარგოთ და საქართველოში უცხოური პროექტების ლოკალური წარმომადგენლობა უზრუნველვყოთ.
ასევე, დიდი რესურსი ჩავდეთ სამშენებლო და არქიტექტურული კანონმდებლობის, მიწის ნაკვეთების გამიჯვნისა და ზონირების რთული კეისების იურიდიულ-ტექნიკურ მხარდაჭერაში. მოკლედ რომ ვთქვა, ეს ექვსი თვე იყო პერიოდი, სადაც კიდევ ერთხელ დავამტკიცეთ, რომ ტასჰაბი არის სწრაფი, სანდო და მრავალმხრივი პარტნიორი.
როგორია ძირითადი ტენდენციები ბაზარზე?
ბაზარზე დღეს რამდენიმე ძალიან მკაფიო და საინტერესო ტენდენცია იკვეთება, რაც ჩვენს სფეროში - ურბანულ დაგეგმარებასა და არქიტექტურაში - მუშაობას კიდევ უფრო საპასუხისმგებლოს ხდის.
პირველი, რაც თვალში საცემია, კომპლექსური ურბანული დაგეგმარებისკენ სწრაფვაა. ქაოსური ან ფრაგმენტული მშენებლობების ეპოქა ნელ-ნელა წარსულს ჩაბარდა. დღეს დეველოპერებიც და მუნიციპალიტეტიც ბევრად მეტ ყურადღებას უთმობენ გრგ-ებს (განაშენიანების რეგულირების გეგმებს). ბაზარს სჭირდება გამართული, წინასწარ გათვლილი კონცეფციები, სადაც გათვალისწინებულია ინფრასტრუქტურა, გამწვანება და სოციალური სივრცეები.
მეორე მნიშვნელოვანი ტენდენცია სატრანსპორტო კვლევებისა და დენდროლოგიის განსაკუთრებული პრიორიტეტულობაა. პროექტის შეთანხმებისას ეს აღარ არის უბრალოდ „დამატებითი დოკუმენტები“ - ეს არის საკვანძო მოთხოვნა. ქალაქებში სატრანსპორტო ნაკადების ოპტიმიზაცია და არსებული თუ ახალი მწვანე ნარგავების მაქსიმალური დაცვა/ინტეგრირება უკვე პროექტის საწყის ეტაპზევე წყვეტს მის ბედს.
ასევე, ძალიან გაიზარდა ინტერესი საზოგადოებრივი სივრცეების, პარკებისა და სკვერების დაპროექტების მიმართ. ბაზარზე გაჩნდა მოთხოვნა „მწვანე ურბანიზმზე“, რაც გულისხმობს იმას, რომ ახალი საცხოვრებელი თუ კომერციული ზონები აუცილებლად უნდა ითვალისწინებდეს ხარისხიან, თანამედროვე და ხელმისაწვდომ რეკრეაციულ ზონებს.
და ბოლოს, კანონმდებლობის გამკაცრება და პროცესების ბიუროკრატიული კომპლექსურობა. სამშენებლო და ურბანული რეგულაციები სულ უფრო სპეციფიკური ხდება (მაგალითად, კოეფიციენტების, მიწების გამიჯვნისა თუ ზონირების ნაწილში). ამის გამო, დამკვეთებისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი გახდა ისეთი პარტნიორის არსებობა, ვისაც შეუძლია ტექნიკური და იურიდიული მხარეები ერთ სივრცეში, კომპლექსურად და სწრაფად მართოს.
რა იქნება თქვენი მთავარი ფოკუსი წლის დარჩენილ პერიოდში და რა მიმართულებებით ელოდებით ყველაზე მნიშვნელოვან პროგრესს?
წლის დარჩენილ პერიოდში ჩვენი მთავარი ფოკუსი კომპანიის მასშტაბირებაზე იქნება, რათა არსებული წარმატებული პრაქტიკა კიდევ უფრო დიდ პროექტებსა და პარტნიორობებს მოვარგოთ.
პირველ რიგში, აქტიურად ვზრდით თანამშრომლობის არეალს როგორც ადგილობრივ ბაზარზე, ისე საერთაშორისო ასპარეზზე. განსაკუთრებულ პროგრესს ველოდებით უცხოურ წამყვან არქიტექტურულ კომპანიებთან პარტნიორობის კუთხით, რათა გლობალური მასშტაბის პროექტები და გამოცდილება კიდევ უფრო მჭიდროდ დავაკავშიროთ ადგილობრივ რეალობასთან.
ამასთან ერთად, ვზრდით ტასჰაბის გუნდსაც, რათა გაზრდილი მოთხოვნის ფონზე შევინარჩუნოთ ის მაღალი ტემპი და ხარისხი, რაც გვაქვს. ჩვენი კონცეფცია თავიდანვე ეფუძნებოდა „ერთფანჯრიან პრინციპს“ - სადაც დამკვეთი იღებს სრულყოფილ სერვისს საწყისი ურბანული ანალიზიდან, დენდროლოგიითა და სატრანსპორტო კვლევებით დაწყებული, რთული იურიდიულ-ტექნიკური მხარდაჭერითა და საბოლოო შეთანხმებით დამთავრებული. წლის ბოლომდე სწორედ ამ სრული ციკლის სერვისების კიდევ უფრო გაძლიერებასა და დახვეწაზე ვიქნებით ფოკუსირებულნი.
როგორია თქვენი საერთაშორისო / ადგილობრივი თანამშრომლობა ხომ არ გაქვთ სიახლეები ამ ნაწილში?
ადგილობრივ და საერთაშორისო დონეზე თანამშრომლობა სწორედ ის ძრავია, რაც ტასჰაბს ახალ მასშტაბებზე გასვლის საშუალებას აძლევს.
ადგილობრივ ბაზარზე ჩვენი ურთიერთობები უკვე გასცდა სტანდარტულ, პროექტზე დაფუძნებულ ფორმატს. დღეს დეველოპერულ სექტორთან და ინვესტორებთან გრძელვადიან, სტრატეგიულ ალაიანსებს ვაყალიბებთ, სადაც ტასჰაბი ინიციატივების პირველივე ეტაპიდანვე ერთვება, როგორც გადაწყვეტილების მიმღები და რისკების დამზღვევი პარტნიორი.
ხოლო საერთაშორისო მიმართულებით სრულიად ახალ ეტაპზე გადავდივართ - უცხოურ წამყვან არქიტექტურულ და გეგმარებით ბიუროებთან უკვე კონკრეტულ შეთანხმებებზე მიდის მუშაობა. ჩვენ მათთვის წარმოვადგენთ საიმედო ხიდს ქართულ რეალობასთან: ვუზრუნველყოფთ გლობალური არქიტექტურული კონცეფციების სრულ ადაპტაციას ადგილობრივ კანონმდებლობასთან, ზონირებასთან და ურბანულ კონტექსტთან. ეს პარტნიორობა ერთის მხრივ უცხოურ ჯგუფებს უმარტივებს ბაზარზე შემოსვლას, მეორეს მხრივ კი ადგილობრივ არქიტექტურულ გარემოში სრულიად ახალი მასშტაბის პროექტების იმპორტს უწყობს ხელს.
საბოლოოდ, როგორი მოლოდინი გაქვთ 2026 წლის შედეგებთან დაკავშირებით?
წლის შედეგებს ძალიან ოპტიმისტურად და, ამავდროულად, მკაფიო პრაგმატიზმით ვუყურებთ. წლის პირველი ნახევრის დინამიკამ გვიჩვენა, რომ არჩეული სტრატეგია სრულიად გამართლებულია და ტასჰაბი ბაზარზე მკვიდრდება, როგორც შეთანხმებისა და პროექტირების მთავარი ჰაბი.
ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლე, რაც წლის მეორე ნახევარში გველოდება, სრულიად ახალ სამუშაო სივრცეში გადასვლაა. ახალი ოფისი მოგვცემს საშუალებას, კიდევ უფრო გავფართოვდეთ, შევქმნათ იდეალური გარემო გუნდისთვის და ბევრად მასშტაბურ პროექტებსა თუ პარტნიორობებს ვუმასპინძლოთ.
საბოლოო ჯამში, გვინდა 2026 წელი დავასრულოთ ისეთი პორტფოლიოთი და რეპუტაციით, სადაც თითოეული შესრულებული პროექტი - იქნება ეს არქიტექტურა, გრგ, დენდროლოგია, სატრანსპორტო კვლევა თუ ახალი საზოგადოებრივი სივრცე - ქვეყნის სწორი და მდგრადი ურბანული განვითარების ხარისხის სტანდარტად იქცევა.