ანაკლიის პორტი საქართველოს შავი ზღვის სანაპიროზე ვითარდება, როგორც შუა დერეფნის, ანუ შავი და კასპიის ზღვების გავლით ევროპის, ცენტრალური აზიისა და ჩინეთის დამაკავშირებელი სავაჭრო მარშრუტის ახალი კარიბჭე - საერთაშორისო საზღვაო და ლოგისტიკური პორტალი Splash247
„საქართველოს ანაკლიის ღრმაწყლოვან პორტში დაღრმავებითი სამუშაოები დაიწყო“, - ამ სათაურით აქვეყნებს სტატიას საერთაშორისო საზღვაო და ლოგისტიკური პორტალი Splash247, სადაც აღნიშნულია, რომ ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის მშენებლობა ახალ ეტაპზე გადავიდა, ვინაიდან კომპანია Jan De Nul-ის ორმა ფსკერ დამაღრმავებელმა გემმა შესასვლელი არხის და მოსაბრუნებელი აუზის სამუშაოები დაიწყო.
„ანაკლიის პორტი საქართველოს შავი ზღვის სანაპიროზე ვითარდება, როგორც შუა დერეფნის, ანუ შავი და კასპიის ზღვების გავლით ევროპის, ცენტრალური აზიისა და ჩინეთის დამაკავშირებელი სავაჭრო მარშრუტის, ახალი კარიბჭე. პროექტის მიზანია, საქართველოს მნიშვნელოვნად გაუზარდოს გამტარუნარიანობა კონტეინერების, მშრალი ნაყარი და სხვა ტიპის ტვირთების მიმართულებით, რუსეთისა და სუეცის არხის მარშრუტებზე დამოკიდებულების შემცირების პარალელურად. პირველი ეტაპის დასრულება 2029 წელს იგეგმება, როდესაც, სავარაუდოდ, პორტი წლიურად სულ მცირე 600000 TEU-ს (20-ფუტის ეკვივალენტურ ერთეულის) გადაამუშავებს. მეორე ეტაპი კი 2035 წლისთვის გამტარუნარიანობას სულ მცირე 1 მილიონ TEU-მდე გაზრდის. Jan De Nul მონაწილეობს შუა დერეფანთან დაკავშირებულ სხვა საპორტო პროექტებშიც, მათ შორის ყაზახეთში კურიკის პორტის გაფართოებასა და თურქეთში, მერსინის პორტში მიმდინარე დაღრმავებით სამუშაოებში“, - აღნიშნულია სტატიაში.
დღის ტოპ 10 სიახლე
სხვა სიახლეები
მოსალოდნელია, რომ პორტი შუა დერეფნის, ანუ ევროპის, ცენტრალური აზიისა და მის მიღმა არსებული რეგიონების დამაკავშირებელი სავაჭრო მარშრუტის, ერთ-ერთი საკვანძო საზღვაო კარიბჭე გახდება - საერთაშორისო საზღვაო გამოცემა Baird Maritime
02.09.2026.15:23
საერთაშორისო საზღვაო გამოცემა Baird Maritime ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის მშენებლობაზე წერს, სადაც დაღრმავებითი სამუშაოები ინტენსიურ რეჟიმში მიმდინარეობს. სტატიის თანახმად, Jan De Nul-მა ანაკლიის ღრმაწყლოვან პორტში ტალღმტეხელის, შესასვლელი არხისა და მოსაბრუნებელი აუზის მშენებლობისთვის ფსკერდამაღრმავებელი სამუშაოები დაიწყო.
„მოსალოდნელია, რომ პორტი შუა დერეფნის, ანუ ევროპის, ცენტრალური აზიისა და მის მიღმა არსებული რეგიონების დამაკავშირებელი სავაჭრო მარშრუტის, ერთ-ერთი საკვანძო საზღვაო კარიბჭე გახდება. საქართველოს შავი ზღვის სანაპიროზე მდებარე ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტი გაზრდის ქვეყნის შესაძლებლობას, მიიღოს დიდი ზომის საკონტეინერო გემები და შექმნის დამატებით სიმძლავრეებს მშრალი და ნაყარი ტვირთებისათვის. Jan De Nul-ში აღნიშნავენ, რომ პორტი წაახალისებს შუა დერეფნის განვითარებას, რომელიც კასპიისა და შავი ზღვების გავლით გადის და რუსეთის ჩრდილოეთ მარშრუტისა თუ სუეცის არხის სამხრეთ მარშრუტის ალტერნატივად განიხილება“, - აღნიშნულია სტატიაში.
Baird Maritime-ის ცნობით, Jan De Nul-ის Tristão da Cunha და Al-Idrisi შესასვლელ არხს 17,5 მეტრამდე აღრმავებენ, რაც პორტს საშუალებას მისცემს, დიდი ზომის Panamax-ისა და Post-Panamax-ის ტიპის გემები მიიღოს.
სამუშაოები ასევე მოიცავს მოსაბრუნებელი აუზის მშენებლობას, რაც ამ დიდ ხომალდებს პორტის აკვატორიაში უსაფრთხო მანევრირებისთვის საკმარის სივრცეს მისცემს.
ადგილობრივ კომპანია Prime Concrete-თან ერთობლივი საწარმოს (Joint Venture) ფარგლებში, Jan De Nul პორტში 1380 მეტრის სიგრძის ტალღმტეხელს ააშენებს.
