Maersk-მა 2026 წლის ფინანსური პროგნოზი კვლავ გაზარდა
Maersk-მა 2026 წლის ფინანსური პროგნოზი კვლავ გაზარდა, რადგან ახლო აღმოსავლეთში მიმდინარე კონფლიქტის მიუხედავად, გლობალური საკონტეინერო გადაზიდვებზე მოთხოვნა მდგრადი აღმოჩნდა.
სატვირთო გადაზიდვების ტარიფების მკვეთრმა ზრდამ, რასაც პორტების გადატვირთულობა და ჩინეთის ექსპორტის ძლიერი ზრდა განაპირობებდა, კომპანიას მნიშვნელოვანი დამატებითი შემოსავალი მოუტანა. მიღებულმა სარგებელმა მნიშვნელოვნად გადააჭარბა ახლო აღმოსავლეთში შექმნილი შეფერხებებით გამოწვეულ დამატებით ხარჯებს. ეს ეწინააღმდეგება იმ მოლოდინებს, რომ კონფლიქტი გლობალურ ეკონომიკას რეცესიაში შეიყვანდა და საკონტეინერო გადაზიდვებზე მოთხოვნას შეამცირებდა.
კომპანია ახლა ვარაუდობს, რომ მიმდინარე წელს საბაზისო EBITDA 10.5-დან 12.5 მილიარდ დოლარამდე იქნება, მაშინ როცა წინა პროგნოზი 8-დან 10 მილიარდ დოლარამდე იყო. ამასთან, საბაზისო საოპერაციო მოგების პროგნოზი 4.5-დან 6.5 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა, წინა პროგნოზით გათვალისწინებული 2-დან 4 მილიარდ დოლარამდე მაჩვენებლის ნაცვლად.
მეორე კვარტალში გლობალურ საკონტეინერო ვაჭრობაზე მოთხოვნამ მოლოდინს გადააჭარბა, რადგან სხვა რეგიონებში დაფიქსირებულმა ზრდამ ახლო აღმოსავლეთში იმპორტის 40%-იანი შემცირება სრულად გადაფარა. მოთხოვნის ზრდის მთავარი მამოძრავებელი ჩინეთის ექსპორტი იყო.
სხვა სიახლეები
Maersk-მა 2026 წლის ფინანსური პროგნოზი კვლავ გაზარდა
19.08.2026.11:00
Maersk-მა 2026 წლის ფინანსური პროგნოზი კვლავ გაზარდა, რადგან ახლო აღმოსავლეთში მიმდინარე კონფლიქტის მიუხედავად, გლობალური საკონტეინერო გადაზიდვებზე მოთხოვნა მდგრადი აღმოჩნდა.
სატვირთო გადაზიდვების ტარიფების მკვეთრმა ზრდამ, რასაც პორტების გადატვირთულობა და ჩინეთის ექსპორტის ძლიერი ზრდა განაპირობებდა, კომპანიას მნიშვნელოვანი დამატებითი შემოსავალი მოუტანა. მიღებულმა სარგებელმა მნიშვნელოვნად გადააჭარბა ახლო აღმოსავლეთში შექმნილი შეფერხებებით გამოწვეულ დამატებით ხარჯებს. ეს ეწინააღმდეგება იმ მოლოდინებს, რომ კონფლიქტი გლობალურ ეკონომიკას რეცესიაში შეიყვანდა და საკონტეინერო გადაზიდვებზე მოთხოვნას შეამცირებდა.
კომპანია ახლა ვარაუდობს, რომ მიმდინარე წელს საბაზისო EBITDA 10.5-დან 12.5 მილიარდ დოლარამდე იქნება, მაშინ როცა წინა პროგნოზი 8-დან 10 მილიარდ დოლარამდე იყო. ამასთან, საბაზისო საოპერაციო მოგების პროგნოზი 4.5-დან 6.5 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა, წინა პროგნოზით გათვალისწინებული 2-დან 4 მილიარდ დოლარამდე მაჩვენებლის ნაცვლად.
მეორე კვარტალში გლობალურ საკონტეინერო ვაჭრობაზე მოთხოვნამ მოლოდინს გადააჭარბა, რადგან სხვა რეგიონებში დაფიქსირებულმა ზრდამ ახლო აღმოსავლეთში იმპორტის 40%-იანი შემცირება სრულად გადაფარა. მოთხოვნის ზრდის მთავარი მამოძრავებელი ჩინეთის ექსპორტი იყო.