რკინიგზის განვითარება და ანაკლიის პორტის მშენებლობა იქნება გარდამტეხი შუა დერეფნისთვის და ჩვენი ქვეყნისთვის, რომელიც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ჩვენს სტრატეგიულ პოზიციას, დაკავშირებადობას და სატრანზიტო პოტენციალის გამოყენებას l ლაშა აბაშიძე
რკინიგზის განვითარება და ანაკლიის პორტის მშენებლობა იქნება გარდამტეხი შუა დერეფნისთვის და ჩვენი ქვეყნისთვის, რომელიც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ჩვენს სტრატეგიულ პოზიციას, დაკავშირებადობის და სატრანზიტო პოტენციალის გამოყენებას, - აღნიშულის შესახებ, „საქართველოს რკინიგზის“ გენერალურმა დირექტორმა, ლაშა აბაშიძემ „იმედის დილაში“, რუბრიკა Business Insider Georgia-ში განაცხადა.
„საქართველო როგორც მოგეხსნებათ ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი აქტორია შუა დერეფნის ნაწილში. რკინიგზის განვითარება გარკვეულწილად შუა დერეფნისთვის იქნება ძალიან მნიშვნელოვანი იმიტომ რომ გაცილებით ეფექტურად მოხდება ტვირთების გადაზიდვა, ასევე ანაკლიის პორტზე უკვე მიმდინარეობს სამუშაოები და ჩვენ უკვე უახლოეს პერიოდში დავიწყებთ მისასვლელი გზის სამშენებელო სამუშაოებს. შეიძლება ითქვას რომ ეს განვითარება რკინიგზის და ანაკლიის პორტის იქნება ძალიან გარდამტეხი შუა დერეფნისთვის და ჩვენი ქვეყნისთვის, რომელიც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ჩვენს სტრატეგიულ პოზიციას დაკავშირებადობის და სატრანზიტო პოტენციალის გამოყენების კუთხით", - აცხადებს ლაშა აბაშიძე.
დღის ტოპ 10 სიახლე
სხვა სიახლეები
„ლენდლორდის” მოდელით საქართველოს აქვს შესაძლებლობა ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის განვითარებაში ერთდროულად ჩართოს რამდენიმე საერთაშორისო პარტნიორი, რომელთაც გააჩნიათ როგორც მსგავსი ტიპის ნავსადგურების ოპერირების გამოცდილება, ასევე შეუძლიათ დამატებითი ტვირთნაკადები მოიზიდონ - თამარ იოსელიანი
06.07.2026.20:28
"ლენდლორდის" მოდელით საქართველოს აქვს შესაძლებლობა ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის განვითარებაში ერთდროულად ჩართოს რამდენიმე საერთაშორისო პარტნიორი, რომელთაც გააჩნიათ როგორც მსგავსი ტიპის ნავსადგურების ოპერირების გამოცდილება, ასევე შეუძლიათ დამატებითი ტვირთნაკადები მოიზიდონ, - აცხადებს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის მოადგილე, თამარ იოსელიანი.
მინისტრის მოადგილის განმარტებით, საქართველოს მთავრობამ ანაკლიის ღრმაწყლოვანი ნავსადგურის განვითარებასთან დაკავშირებით უმნიშვნელოვანესი გადაწყვეტილება მიიღო.
„ჩვენ გადავდივართ განვითარების ახალ მოდელზე, რომელიც არის ფართოდ აპრობირებული მსოფლიოში. ეს არის "ლენდლორდის" მოდელი, რომელიც ითვალისწინებს იმას, რომ სახელმწიფო ააშენებს ძირითად ფუნდამენტურ ინფრასტრუქტურას და დარჩება ნავსადგურის ძირითადი საზღვაო და საპორტო ინფრასტრუქტურის 100%-იანი წილის მესაკუთრედ. ამასთან, პორტში განთავსებული სპეციალიზებული ტერმინალები გრძელვადიანი იჯარით გადაეცემა საერთაშორისო ოპერატორებს და ინვესტორებს. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილება. ამ ახალი მოდელით საქართველოს აქვს შესაძლებლობა პორტის განვითარებაში ერთდროულად ჩართოს რამდენიმე საერთაშორისო პარტნიორი, რომელთაც გააჩნიათ როგორც მსგავსი ტიპის ნავსადგურების ოპერირების გამოცდილება, ასევე აქვთ შესაძლებლობა, მოიზიდონ დამატებითი ტვირთნაკადები, რაც, რა თქმა უნდა, მოგვცემს შესაძლებლობას, რომ გადანაწილდეს როგორც რისკები, ასევე მოხდეს ყველა ჩართული ქვეყნისა თუ კომპანიის ინტერესების გათვალისწინება ", - აღნიშნა თამარ იოსელიანმა.
