საგრძნობლად არის გაზრდილი ბაქო - თბილისი - ყარსის მიმართულებით ტვირთბრუნვა | ჩვენ გვაქვს რეკორდული მაჩვენებლები, - ამის შესახებ გადაცემა „იმედის დილაში“ რუბრიკა Business Insider Georgia-ში სტუმრობისას ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის მოადგილემ, თამარ იოსელიანმა განაცხადა.

„რკინიგზა არის ის მამოძრავებელი ძალა, რომელიც ავითარებს როგორც ჩვენს სატრანსპორტო ქსელს, ასევე შუა დერეფნისთვისაც უმნიშვნელოვანესი ინფრასტრუქტურაა. შესაბამისად, ჩვენ გვაქვს ხედვა, თუ როგორ უნდა განვითარდეს საქართველოს რკინიგზა, როგორ უნდა გაზარდოს გამტარუნარიანობა და, შესაბამისად, როგორ უნდა გახდეს ბევრად უფრო ეფექტიანი, ვიდრე დღეს არის.

აქედან გამომდინარე, ბოლო ერთი წლის განმავლობაში, დამეთანხმებით, არაერთი უმნიშვნელოვანესი რეფორმა გატარდა საქართველოს რკინიგზაში. ახალი მენეჯმენტის პირობებში მოხდა შესაბამისი ოპტიმიზაციები როგორც საკადრო, ასევე შესყიდვების კუთხით. საქართველოს პრემიერ-მინისტრმაც გუშინ, მთავრობის სხდომაზე, შეაჯამა, თუ რა ცვლილებები განხორციელდა საქართველოს რკინიგზაში.
ეს ცვლილებები ციფრებშიც აისახა: წმინდა მოგება გაორმაგდა, ასევე საოპერაციო მარჟა დაახლოებით 10 პუნქტით გაიზარდა. აქედან გამომდინარე, ესეც ადასტურებს იმ ცვლილებებს, რომლებიც საქართველოს რკინიგზაში განხორციელდა.

საქართველოს რკინიგზაში არაერთი მიმართულებით ვახორციელებთ რეფორმებს. ეს არის როგორც ინფრასტრუქტურის განვითარება და გადაიარაღება, ასევე საოპერაციო პროცესების გაუმჯობესება. რა თქმა უნდა, მგზავრთა გადაყვანის მიმართულებით შესაბამისი პროცესებია დაწყებული და ტვირთის გადაზიდვის დროის კუთხითაც საქართველოს რკინიგზა განვითარდა.

აქვე მოვიყვან რამდენიმე მაგალითს, თუ რა ხდება და რა ხორციელდება. ჩვენ უკვე დავიწყეთ 50 ახალი ელექტრომატარებლის შეძენის პროცესი, რაც, დამეთანხმებით, ისტორიული მოვლენაა, იქიდან გამომდინარე, რომ საქართველოს დამოუკიდებლობის ისტორიაში პირველად ხდება მსგავსი ტიპის მასშტაბური შესყიდვა. ეს დაახლოებით ერთი მილიარდი ლარის ინვესტიციაა, რათა მომდევნო წლების განმავლობაში საქართველოს რკინიგზას 50-მდე ახალი ლოკომოტივი ჰყავდეს.

ამასთანავე, ჩვენ უკვე დავიწყეთ სავაგონო პარკის განახლება. შევიძინეთ 200 ახალი ვაგონი. აღნიშნული ციფრი წლის ბოლომდე გაორმაგდება და, რა თქმა უნდა, მომდევნო წლების განმავლობაშიც ეს რაოდენობა 2 000-მდე გაიზრდება.

დამატებით უნდა ითქვას, რომ საბაჟოსთან ერთად ვიმუშავეთ და საბაჟო პროცედურები დაახლოებით 7,5-ჯერ შევამცირეთ. თუ მანამდე ტვირთის მომსახურებისთვის დაახლოებით 12 საათი გვჭირდებოდა, აღნიშნული დრო შემცირდა და ამ მიმართულებითაც ძალიან ეფექტიანად ვმუშაობთ.

ქვეყნის გადაკვეთის დროც, რაც ტვირთისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, შემცირდა. დასრულდა უღელტეხილის მოდერნიზაციის პროექტი და, შესაბამისად, მონაკვეთი სრულად შევიდა ექსპლუატაციაში. გაუმჯობესდა პროცესები და ისიც შევძელით, რომ თბილისი-ბათუმის რეისის ხანგრძლივობა მგზავრებისთვის დღეს უკვე 4 საათია, 5 საათისა და 30 წუთის ნაცვლად.

დამატებითი ღონისძიებები ტარდება იმისთვის, რომ მგზავრებს კომფორტულად მოვემსახუროთ. 10 ახალი სამგზავრო მატარებლის შესყიდვა უკვე დაწყებულია, ხოლო ხუთი მატარებლის რეაბილიტაცია მიმდინარეობს. შესაბამისად, მომდევნო წლიდან ისინი უკვე ოპერირებას დაიწყებენ და ჩვენ აბსოლუტურად ყველა მიმართულებით გვეყოლება ახალი, თანამედროვე მატარებელი.

აქვე დავამატებდი ახალციხის მიმართულებას, რომელზეც ოპერირებას ძალიან მალე დავიწყებთ. ახალციხეში მგზავრები ექვსი საათის ნაცვლად სამი საათში შეძლებენ ჩასვლას.

ამასთან, ძალიან მნიშვნელოვანი იყო ბაქო-თბილისი-ყარსის პროექტი, რომელიც ივნისიდან სრულად შევიდა ექსპლუატაციაში. საგრძნობლად გაიზარდა ბაქო-თბილისი-ყარსის მიმართულებით ტვირთბრუნვა.

ზოგადად, ტვირთბრუნვას თუ შევეხებით, ბოლო 10 წლის განმავლობაში საქართველოს რკინიგზაში რეკორდული მაჩვენებლები გვაქვს - ეს არის 13%-იანი მატება. ჩვენ უკვე მოვემსახურეთ ცხრა თვის განმავლობაში 11 მილიონ ტონა ტვირთს.

საზღვაო ნავსადგურებშიც ძალიან მაღალი მაჩვენებლები გვაქვს - კონტეინერების მიმართულებით 25%-იანი მატებაა, ხოლო ზოგადად, დაახლოებით 10%-იანი ზრდა ფიქსირდება. მნიშვნელოვანია, რომ ყველა სახეობის ტვირთის მოცულობაც გაიზარდა. დაემატა ტვირთის ახალი კატეგორიებიც, რაც უმნიშვნელოვანესია.

საზღვაო ნავსადგურებთან და კერძო სექტორთან მჭიდრო თანამშრომლობით ვაფართოებთ ჩვენს გამტარუნარიანობას და ვზრდით იმ სიმძლავრეებს, რომლებიც აუცილებელია გაზრდილი მგზავრთნაკადის მოსამსახურებლად.

მნიშვნელოვანია საავტომობილო ტრანსპორტიც. დამეთანხმებით, ამ მიმართულებითაც დაახლოებით 3%-იანი მატება გვაქვს. საავიაციო სექტორშიც ზრდის ტენდენცია ნარჩუნდება. საავიაციო გადაზიდვებში დაახლოებით 30%-იანი მატება გვაქვს, ხოლო მგზავრთნაკადის კუთხით 2%-იანი ზრდა. დამეთანხმებით, ესეც ძალიან კარგი შედეგია, იმის მიუხედავად, რომ მსოფლიოში საავიაციო სექტორში არსებული გამოწვევების ფონზე საქართველოში ტურისტული ნაკადები იზრდება“, - აცხადებს თამარ იოსელიანი.