საქართველოს რკინიგზის ისტორიული განახლება
დამოუკიდებელი საქართველოს ისტორიაში პირველად, საქართველოს რკინიგზა მოძრავი შემადგენლობის მასშტაბურ განახლებას იწყებს. პროექტის ფარგლებში კომპანია 50-მდე ლოკომოტივსა და 1 500 ვაგონს შეიძენს, რისთვისაც შესყიდვის პროცედურები უკვე დაწყებულია. სალოკომოტივო და სავაგონო პარკის განახლების პარალელურად, გაიზარდა მატარებლის გადაზიდვის დასაშვები სიგრძე და წონები.
კერძოდ, თუ აქამდე სატვირთო მატარებელი საშუალოდ 45 ვაგონისგან შედგებოდა, დღეს მათი რაოდენობა 57 ერთეულამდეა გაზრდილი. პარალელურად მიმდინარეობს ახალი ინსტრუქციების დანერგვა, რაც სატვირთო შემადგენლობების გამტარუნარიანობასა და გადაზიდვების მოცულობას მნიშვნელოვნად გაზრდის.
ფოთი-ბაქოსა და ფოთი-თბილისის მიმართულებებზე რეგულარული ბლოკ-მატარებლები დაინიშნა, რამაც გადაზიდვის დრო მნიშვნელოვნად შეამცირა. ამასთანავე, შიდა რესურსით 350-მდე ვაგონი გარემონტდა, არსებულ პარკს კი უახლოეს პერიოდში ახალი ვაგონებიც დაემატება.
„სატვირთო გადაზიდვებში მნიშვნელოვანი ცვლილებები გვაქვს. დავიწყეთ სალოკომოტივო და სავაგონო პარკის განახლება. ვამცირებთ გადაზიდვის დროს, რაც არსებითად მნიშვნელოვანია ტვირთმფლობელებისთვის. დავასრულეთ მოდერნიზაციის პროექტი, რაც ხელს შეუწყობს ქვეყნის ტრანზიტული შესაძლებლობების გაზრდას. საქართველოს რკინიგზა კიდევ უფრო მიმზიდველი ხდება შუა დერეფნის ქვეყნებისთვის“, - აცხადებს ლაშა აბაშიძე.
საქართველოს რკინიგზის სატვირთო გადაზიდვების მიმართულებით განხორციელებული ცვლილებების შედეგად, მატარებლების სიჩქარე მოიმატებს, სატრანზიტო დრო განახევრდება, გამტარუნარიანობა კი გაორმაგდება.
სხვა სიახლეები
ახალი ჰესები ნიშნავს ელექტროენერგიის გამომუშავების ზრდას, იმპორტზე დამოკიდებულების შემცირებას და რეგიონების გამოცოცხლებას - გიორგი მარგებაძე
24.06.2026.13:40
მცირე და საშუალო ჰესების ასოციაციის თავმჯდომარის განმარტებით, მცირე და საშუალო ჰესების მშენებლობა ერთდროულად აძლიერებს ქვეყნის ენერგოუსაფრთხოებას და რეგიონების ეკონომიკურ განვითარებას. გიორგი მარგებაძის თქმით, ახალი ჰიდროელექტროსადგურები ელექტროენერგიის წარმოების ზრდასთან ერთად ქმნის სამუშაო ადგილებს, ახალ ეკონომიკურ შესაძლებლობებს და ხელს უშლის მაღალმთიანი სოფლების დაცლას.
„ყოველი ახალი სადგური და ყოველი ახალი მცირე ჰესი ნიშნავს ელექტროენერგიის დამატებით გამომუშავებას და, შესაბამისად, ჩვენი დამოკიდებულების შემცირებას. ეს ერთი.
მეორე, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, ჩვენი მცირე და საშუალო ჰიდროელექტროსადგურები აბსოლუტურად ყველა რეგიონში, მათ შორის მაღალმთიან ზონებშია მოფენილი. მაგალითად, ორ სოფელში, სადაც უკვე აღარც გვახსოვს, ბოლოს როდის იყო რაიმე ეკონომიკური აქტივობა, 2.5-მეგავატიანი სადგურის მშენებლობას ვაპირებთ, რომელიც 5 მილიონი დოლარი ჯდება. იქ უკვე დაიწყო ეკონომიკური გამოცოცხლება, სამუშაო ადგილების შექმნა, დასაქმების, კონკრეტული სოციალური და ინფრასტრუქტურული პროგრამების განხორციელება.
შესაბამისად, ასეთი პატარ-პატარა სადგურები, გარდა იმისა, რომ დამატებით ელექტროენერგიას გვაძლევს და იმპორტზე დამოკიდებულებას გვიმცირებს, ქმნის ეკონომიკურ აქტივობას მაღალმთიან სოფლებში, რომლებიც ფაქტობრივად უკვე დაცლილია.
საბოლოო ჯამში, ამ პროცესს რამდენიმე უმნიშვნელოვანესი მდგენელი აქვს: პირველი, ელექტროენერგია, მეორე ჩვენი ქვეყნისა და ეკონომიკის უსაფრთხოება და მესამე ადგილობრივი მოსახლეობის გამოცოცხლება და სოფლების დაცლისგან გადარჩენა“, - აღნიშნა გიორგი მარგებაძემ.