თბილისი, სამეგრელო-ზემო სვანეთი, აჭარა - ეს სამი რეგიონი ქმნის, ჯამურად, ტრანსპორტისა და დასაწყობების შემოსავლების 90%-ს l ზუკა თავყელიშვილი
თბილისი, სამეგრელო-ზემო სვანეთი, აჭარა - ეს სამი რეგიონი ქმნის, ჯამურად, ტრანსპორტისა და დასაწყობების შემოსავლების 90%-ს - ამის შესახებ ტელეკომპანია „მაესტროს“ ეთერში გადაცემა Business Insider Georgia-ში სტუმრობისას Galt & Taggart-ის სექტორული კვლევების უფროსმა ზუკა თავყელიშვილმა განაცხადა.
„საკმაოდ საინტერესო სურათი გვაქვს 2022 წლიდან. ბუნებრივია, აქ შემოსავლებიც მზარდია.
პირველად, 2021 წლის პოსტპანდემიური აღდგენის შემდეგ, 2022 წელს ვიხილეთ საკმაოდ დიდი, 33%-იანი წლიური ზრდა შემოსავლებში და სწორედ იმ ფაქტორებს უკავშირდება, რაც ჩამოვთვალე.
ამის შემდეგ სტაბილურად მზარდი იყო შემოსავლები და 2025 წელს გაუტოლდა 11.4 მილიარდ ლარს.
აქ საინტერესო ის არის, რომ ამ შემოსავლების 90% არის კონცენტრირებული საქართველოს სამ რეგიონში. პირველი ეს არის თბილისი, სადაც შემოსავლების ორი მესამედი გენერირდება. მას მოსდევს უკვე სამეგრელო-ზემო სვანეთი, სადაც ფოთის პორტი მდებარეობს, და აჭარა, სადაც უკვე მდებარეობს ბათუმის პორტი.
ეს სამი რეგიონი ქმნის, ჯამურად, ტრანსპორტისა და დასაწყობების შემოსავლების 90%-ს“, - აცხადებს ზუკა თავყელიშვილი.
სხვა სიახლეები
სასაწყობე სექტორს ზრდისა და გაფართოების პოტენციალი ცალსახად აქვს - ზუკა თავყელიშვილი
31.07.2026.11:28
სასაწყობე სექტორს ზრდისა და გაფართოების პოტენციალი ცალსახად აქვს - ამის შესახებ ტელეკომპანია „მაესტროს“ ეთერში გადაცემა Business Insider Georgia-ში სტუმრობისას Galt & Taggart-ის სექტორული კვლევების უფროსმა ზუკა თავყელიშვილმა განაცხადა.
„გეთანხმებით იმაში, რომ თვითონ ეს ინდუსტრია ძალიან ბევრ სექტორს ეხება და ბევრი ჩართული მხარე არის სასაწყობე მიმართულებით.
რაც შეეხება მდებარეობებს, თუ შევხედავთ, თბილისში ბუნებრივია, რომ საწყობების უდიდესი ნაწილია კონცენტრირებული. 2025 წელს 1 260 000 კვადრატული მეტრის სასაწყობე ფართი იყო მიწოდება. მას მოჰყვება ბათუმი 340 000 კვადრატული მეტრით და ფოთი 170 000 კვადრატული მეტრით.
თუ შევადარებთ, ფოთში, მაგალითად, თუ ავიღებთ საბაჟო საწყობების წილს ჯამურ საწყობებში, არის დაახლოებით 70%. შესადარისად, თბილისში ეს არის მხოლოდ 23%, ანუ თბილისში არსებული საწყობები ძირითადად ადგილობრივი მოსახლეობის მოთხოვნილებებს აკმაყოფილებს და ფოთში ემსახურება საერთაშორისო ტვირთს ძირითადად.
სექტორს ზრდისა და გაფართოების პოტენციალი ცალსახად აქვს. ახლა მიწოდების მხარეს, როგორც აღვნიშნე, საკმაოდ გაზრდილი არის ტემპი.
თუ შევხედავთ, მაგალითად, წინა ათწლეულს - 2014-დან 2024 წლამდე რომ გადავხედოთ საკმაოდ ნელი ტემპით იზრდებოდა მიწოდება და წლიურად საშუალოდ 35 000 კვადრატული მეტრის სასაწყობე სივრცეები შენდებოდა.
2022-2023 წელს გაზრდილ მოთხოვნას ის მოჰყვა, რომ 2024 წლიდან უკვე მიწოდების მხარეს ვნახეთ შესაბამისი პასუხი და გახუთმაგდა მიწოდების ტემპი, ანუ საშუალოდ წლიურად 180 000 კვადრატული მეტრი ემატება თბილისს 2024 წლიდან.
თუ შევხედავთ მომდევნო ორ წელს 2026-2027 წლებში რაც უნდა აშენდეს, ჯამში თითქმის 400 000 კვადრატული მეტრის მიწოდება უკვე დაგეგმილია და ნებართვები არის ამაზე გაცემული, რაც იქნება 2025 წელთან დაახლოებით 31%-იანი ზრდა.
ანუ მიწოდების ტემპი საკმაოდ მაღალ დონეზე ნარჩუნდება და ეს, ბუნებრივია, სექტორის აქტუალობაშიც აისახება“, - აცხადებს ზუკა თავყელიშვილი.