TOP 5 ქვეყანა, საიდანაც საქართველო შაქრის იმპორტს ახორციელებს
საქართველოში შაქრის იმპორტის საინტერესო ტენდენცია ფიქსირდება. მიმდინარე წლის პირველ ოთხ თვეში ქვეყანაში პროდუქტის შემოტანა მოცულობის თვალსაზრისით გაიზარდა, თუმცა შესყიდული შაქრის საერთო ღირებულება შემცირებულია.
2026 წლის იანვარ-აპრილში საქართველომ 16 353.9 ათასი დოლარის ღირებულების 30 868.7 ტონა შაქარი შეიძინა. გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში ქვეყანაში 17 695.0 ათასი დოლარის ღირებულების 29 334.5 ტონა პროდუქტი შემოვიდა. ეს მონაცემები აჩვენებს, რომ წელს იმპორტირებული შაქრის მოცულობა 5.2%-ით არის გაზრდილი, მაშინ როდესაც მასზე დახარჯული თანხა 7.6%-ით შემცირდა, რაც გლობალურ ბაზარზე პროდუქტის გაიაფებაზე მიანიშნებს.
რაც შეეხება მომწოდებელ ქვეყნებს, მიმდინარე წლის დასაწყისში ქართულ ბაზარზე ყველაზე დიდი მოცულობით შაქარი პოლონეთიდან შემოვიდა, რამაც 11 170.8 ტონა შეადგინა.
TOP 5 ქვეყანა, საიდანაც საქართველო შაქრის იმპორტს ახორციელებს:
სხვა სიახლეები
გაზრდილმა ტვირთბრუნვამ მოთხოვნა დიდწილად საპორტო ქალაქებში საწყობებზე გაზარდა - Galt & Taggart
27.07.2026.11:00
Galt & Taggart-ი განახლებულ პუბლიკაციას ,,საწყობები და ლოგისტიკა საქართველოში” აქვეყნებს.
კვლევის თანახმად, საქართველოს სასაწყობე ბაზარი გარდამავალ ეტაპზეა - ვაჭრობისა და ტვირთბრუნვის ზრდამ საწყობებზე მოთხოვნა გაზარდა რაც მიწოდების ტემპის დაჩქარებაში აისახა, მაღალი კლასის დიდი ფართების დეფიციტმა ქირა მნიშვნელოვნად გაზარდა, ხოლო მსხვილმა კომპანიებმა პასუხად საკუთარი თანამედროვე სადისტრიბუციო ცენტრების მშენებლობა დაიწყეს. ამასთან, დოკუემნტში აღნიშნულია, რომ საწყობების უმეტესობაში კომპანიები საკუთარ ლოგისტიკურ ჯაჭვს თავად მართავენ, 3PL კვლავ განვითარების ადრეულ ეტაპზეა, თუმცა ზრდის პოტენციალი აქვს ადგილობრივი ელ-კომერციის განვითარების, მცირე და საშუალო ბიზნესის მხრიდან მოთხოვნის ზრის და უცხოური კომპანიების ქვეყანაში შემოსვლის გათვალისწინებით.
,,საქართველოში ტრანსპორტისა და დასაწყობების სექტორის წილი მშპ-ში
სტაბილურად 6-7%-ის ფარგლებშია, რაც ჩამორჩება განვითარებული
ლოგისტიკური ჰაბების მაჩვენებელს და ზრდის პოტენციალზე მიუთითებს. სექტორის შემოსავლები გასულ წლებში მნიშვნელოვნად გაიზარდა;
აქტივობა ძირითადად თბილისში, ფოთსა და ბათუმშია კონცენტრირებული. გაზრდილმა ტვირთბრუნვამ მოთხოვნა დიდწილად საპორტო ქალაქებში
საწყობებზე გაზარდა, ხოლო, თბილისში ზრდის მთავარი მიზეზი გაზრდილი სამომხმარებლო დანახარჯები იყო, რამაც მნიშვნელოვანი მოთხოვნა გააჩინა ახალ სასაწყობე ინფრასტრუქტურაზე. თბილისსა და ბათუმში საწყობები ძირითადად ადგილობრივ მოთხოვნას ემსახურება, ხოლო ფოთში - საერთაშორისო ტვირთების დამუშავებას. თბილისში საწყობების მიწოდების ზრდის ტემპი 2024 წლიდან დაჩქარდა, თუმცა ჯამური მიწოდება შესადარის ქალაქებთან მიმართებით კვლავ დაბალია. სამომავლო მიწოდების 85%, მიწის ხელმისაწვდომობის გამო, სამგორსა და თბილისის შემოგარენშია კონცენტრირებული”, - წერს Galt & Taggart-ი.