ყაზახეთში ბეინეუ-საქსაულსკის საავტომობილო გზის მშენებლობა დაიწყო. პროექტი ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (TITR) ეფექტიანობის გაზრდასა და ჩინეთსა და ევროპას შორის სატვირთო გადაზიდვების დაჩქარებას ისახავს მიზნად. ყაზახეთის პრეზიდენტმა მომავალ ავტომაგისტრალს ორ რეგიონს შორის „ხიდი“ უწოდა და აღნიშნა, რომ ის სასაზღვრო-გამშვებ პუნქტებს აქთაუსა და ყურიყის პორტებთან დააკავშირებს. პროექტის დასრულების შემდეგ მარშრუტი დაახლოებით 1 000 კილომეტრით შემცირდება, რაც ტვირთების მიწოდების ვადის სამ დღემდე შემცირების შესაძლებლობას შექმნის. ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში ყაზახეთმა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებაში, მათ შორის რკინიგზის, საავტომობილო გზების, პორტების, აეროპორტებისა და ციფრული ლოგისტიკური გადაწყვეტილებების მიმართულებით, დაახლოებით 35 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია განახორციელა.

ტრანზიტის მოცულობის ზრდის პარალელურად, ყაზახეთი სარკინიგზო გამტარუნარიანობასაც აფართოებს. ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში TITR-ის გასწვრივ სატვირთო გადაზიდვების მოცულობა ხუთჯერ გაიზარდა. 2025 წელს მარშრუტზე 4,5 მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთი და დაახლოებით 77 000 TEU გადაიზიდა. დერეფნის მონაწილეები 2029 წლისთვის გამტარუნარიანობის წლიურად 300 000 TEU-მდე გაზრდას გეგმავენ.

ამასთან, ყაზახეთი საერთაშორისო ლოგისტიკის გაციფრულებას ახორციელებს. ელექტრონული საბაჟო სისტემები და „ერთი ფანჯრის“ პრინციპი საზღვრის გადაკვეთისთვის საჭირო დროს ამცირებს, ხოლო დღეს კონტეინერების დოსთიქიდან საქართველოს შავი ზღვის პორტებამდე ტრანსპორტირება 11–13 დღეშია შესაძლებელი.

ქვეყანა ასევე აფართოებს საპორტო და საავიაციო შესაძლებლობებს. ჩინეთსა და ევროპას შორის სახმელეთო სატვირთო გადაზიდვების დაახლოებით 83% ყაზახეთზე გადის. შესაბამისად, ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (TITR) და მასთან დაკავშირებული საავტომობილო და სარკინიგზო მარშრუტების განვითარება ქვეყნის სატრანზიტო ჰაბის როლის გაძლიერების ერთ-ერთ მთავარ პრიორიტეტად განიხილება.

2025 წელს ყაზახეთის აეროპორტებმა 15,4 მილიონ მგზავრს მოემსახურა, რაც წინა წელთან შედარებით 4,8%-ით მეტია, ხოლო ქვეყანაში მგზავრთა საერთო ნაკადმა თითქმის 32 მილიონ ადამიანს მიაღწია.