ყაზახეთის ახალი რკინიგზა შუა დერეფნის მარშრუტს ამოკლებს
ყაზახეთი ცენტრალური ყაზახეთის ყარაღანდისა და ულიტაუს რეგიონებში დაახლოებით 323 კილომეტრი სიგრძის სარკინიგზო ხაზის მშენებლობის დასრულებას 2026 წლის ბოლოსთვის ელის. ახალი ხაზი შუა დერეფნის მარშრუტს 149 კილომეტრით შეამოკლებს და არსებულ მარშრუტზე გადატვირთულობას შეამცირებს. ყაზახეთის რკინიგზამ ივლისში განაცხადა, რომ ამ დროისთვის ლიანდაგის 202.5 კილომეტრი უკვე დაგებული იყო.
თუმცა, ჩინეთ-ევროპის მარშრუტისთვის შემდეგი მთავარი გამოწვევა კასპიის ზღვაა. ყაზახეთის პორტებში კონტეინერები მატარებლებიდან გემებზე უნდა გადაიტვირთოს, რომლებიც მათ აზერბაიჯანში გადაიტანენ, შემდეგ კი კვლავ რკინიგზაზე უნდა გადმოიტვირთოს. სწორედ ამ გადატვირთვის სისწრაფე და რეგულარულობა განსაზღვრავს, რამდენად აისახება ყაზახეთის ტერიტორიაზე დაზოგილი დრო საბოლოოდ ტვირთის მიწოდების ვადის შემცირებაზე.
პროექტი გათვლილია ორ იარუსად განლაგებული კონტეინერების მქონე მატარებლების გადაადგილებაზე და ითვალისწინებს მომავალში ხაზის გაფართოებისა და ელექტრიფიცირების შესაძლებლობას. მსოფლიო ბანკის პროგნოზით, ამ მონაკვეთზე გამტარუნარიანობა დღეში 14-დან 28 წყვილ სატვირთო მატარებლამდე გაიზრდება, ხოლო ახალი მარშრუტით ტრანზიტის დრო 2031 წლისთვის 8 საათიდან 6 საათამდე შემცირდება.
თებერვალში მსოფლიო ბანკმა 846 მილიონი დოლარის გარანტია დაამტკიცა, რომლის მიზანიც პროექტისთვის 1.41 მილიარდი დოლარის კომერციული დაფინანსების მობილიზებაა.
სხვა სიახლეები
Honda-მ წლიური მოგების პროგნოზი გაზარდა, მეორე კვარტალში კი ელექტრომობილებთან დაკავშირებული $3 მილიარდის ხარჯები აღრიცხა
13.11.2026.15:00
იაპონურმა ავტომწარმოებელმა Honda Motor-მა სამშაბათს წლიური მოგების პროგნოზი 20%-ით გაზარდა, რაც აშშ-ის ბაზარზე ჰიბრიდულ ავტომობილებზე მაღალი მოთხოვნითა და იენის გაუფასურებით არის განპირობებული. ამასთან, კომპანიამ ელექტრომობილების ბიზნესის რესტრუქტურიზაციასთან დაკავშირებით დამატებით 3 მილიარდი დოლარის ხარჯები აღრიცხა.
Honda-ს კვარტალური ფინანსური შედეგები, ისევე როგორც გასულ კვირას გამოქვეყნებული Toyota Motor-ის შედეგები, აჩვენებს, რომ იაპონელი ავტომწარმოებლები სულ უფრო მეტად ხდებიან დამოკიდებული აშშ-ის ბაზარზე, სადაც იზრდება მოთხოვნა ჰიბრიდულ ავტომობილებზე და არა ელექტრომობილებზე. ამასთან, აღნიშნულ ბაზარზე მათ ჩინელ კონკურენტებთან კონკურენცია არ უწევთ.
Honda-ს ელექტრომობილების ბიზნესთან დაკავშირებული დამატებითი ჩამოწერა მოჰყვა წინა ფინანსურ წელს აღრიცხულ 9 მილიარდ დოლარზე მეტ ხარჯს, რის შედეგადაც იაპონიის სიდიდით მეორე ავტომწარმოებელმა თითქმის 70 წლის განმავლობაში პირველად დააფიქსირა წლიური ზარალი.
ელექტრომობილების ბიზნესის რესტრუქტურიზაციასთან დაკავშირებულმა Honda-ს ჯამურმა ხარჯებმა 12 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა, რაც ტრადიციულ ავტომწარმოებლებს შორის ელექტრომობილების მიმართულებით განხორციელებული რესტრუქტურიზაციის ერთ-ერთი ყველაზე მასშტაბური ფინანსური დანაკარგია.