Mercedes-Benz-ის მეორე კვარტლის გაყიდვები შემცირდა, ჩინურ ბაზარზე კონკურენციის გაძლიერების ფონზე
გერმანულმა ავტომწარმოებელმა Mercedes-Benz-მა ოთხშაბათს განაცხადა, რომ კომპანიის ძირითადი საავტომობილო ბიზნესის გაყიდვები მეორე კვარტალში კვლავ შემცირდა. წლიურ ჭრილში კლება 8%-ს შეადგენდა, რაც, კომპანიის განმარტებით, ჩინეთში გამწვავებულმა კონკურენციამ განაპირობა.
კომპანიის განცხადების თანახმად, აპრილ-ივნისის პერიოდში ავტომობილების მიწოდება 417,800 ერთეულამდე შემცირდა.
ჩინეთში გაყიდვები გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 30%-ით დაეცა. Mercedes-Benz-ის განცხადებით, ეს გამოწვეულია „კონკურენტული გარემოს გაძლიერებითა და კომპანიის ახალი მოდელების ბაზარზე ეტაპობრივი დანერგვის დროითი ფაქტორით“.
ამასთან, აშშ-ში მეორე კვარტლის გაყიდვები 10%-ით გაიზარდა, ხოლო ევროპაში 4%-ით.
ელექტრომობილების (BEV) გაყიდვები 50%-ით გაიზარდა და 63,000 ერთეულს მიაღწია, რაც მოიცავს როგორც მსუბუქ ავტომობილებს, ისე ფურგონებს.
საინტერესოა ისიც, რომ ევროპელი ავტომწარმოებლები ჩინეთის ბაზარზე, რომელიც მსოფლიოში ყველაზე დიდი საავტომობილო ბაზარია, ადგილობრივ ბრენდებთან მკაცრი ფასობრივი კონკურენციის პირობებში ოპერირებენ.
სხვა სიახლეები
Mercedes-Benz-ის მეორე კვარტლის გაყიდვები შემცირდა, ჩინურ ბაზარზე კონკურენციის გაძლიერების ფონზე
10.07.2026.08:30
გერმანულმა ავტომწარმოებელმა Mercedes-Benz-მა ოთხშაბათს განაცხადა, რომ კომპანიის ძირითადი საავტომობილო ბიზნესის გაყიდვები მეორე კვარტალში კვლავ შემცირდა. წლიურ ჭრილში კლება 8%-ს შეადგენდა, რაც, კომპანიის განმარტებით, ჩინეთში გამწვავებულმა კონკურენციამ განაპირობა.
კომპანიის განცხადების თანახმად, აპრილ-ივნისის პერიოდში ავტომობილების მიწოდება 417,800 ერთეულამდე შემცირდა.
ჩინეთში გაყიდვები გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 30%-ით დაეცა. Mercedes-Benz-ის განცხადებით, ეს გამოწვეულია „კონკურენტული გარემოს გაძლიერებითა და კომპანიის ახალი მოდელების ბაზარზე ეტაპობრივი დანერგვის დროითი ფაქტორით“.
ამასთან, აშშ-ში მეორე კვარტლის გაყიდვები 10%-ით გაიზარდა, ხოლო ევროპაში 4%-ით.
ელექტრომობილების (BEV) გაყიდვები 50%-ით გაიზარდა და 63,000 ერთეულს მიაღწია, რაც მოიცავს როგორც მსუბუქ ავტომობილებს, ისე ფურგონებს.
საინტერესოა ისიც, რომ ევროპელი ავტომწარმოებლები ჩინეთის ბაზარზე, რომელიც მსოფლიოში ყველაზე დიდი საავტომობილო ბაზარია, ადგილობრივ ბრენდებთან მკაცრი ფასობრივი კონკურენციის პირობებში ოპერირებენ.